2019年6月21日，交通部道路网络中心，江西省高速公路网络管理中心和福田戴姆勒汽车在欧曼超级重型卡车前对ETC示范运行进行了公开测试。完全成功。同一天，由中国物流与采购联合会主办的2019年公路能力发展大会（GISE）论坛在江西高安举行。在会上，福田戴姆勒汽车正式发布了欧曼重卡干线物流运营的综合解决方案，通过为干线物流运营创建综合解决方案，整合产品，金融，保险和售后服务，帮助提升用户价值。

[ETC预装ETC的Ouman Super Heavy Truck成功完成了示范运行公共测试]

尽管近年来中国ETC产业发展迅速，但仍处于低水平发展阶段，覆盖率低，利用率低，应用场景少。欧曼超重型卡车ETC示范运行的公开测试主要是验证设备之间的互联互通，提高电子标签的阅读成功率和车道设备布局的合理性。这项公开测试的成功将得到极大的推动。中国卡车ETC的应用和发展为卡车ETC的后续跟踪奠定了基础。

[闵敏，交通运输部国家道路网公司副总经理，江西省高速公路网管理中心副主任徐军，中国物流与采购联合会物流装备专业委员会主任马增荣福田汽车总部党委书记，营销项目组负责人郭宇安，福田戴姆勒汽车营销有限公司品牌运营高级经理马成联合发布了欧曼重卡综合解决方案主干物流运作。

当谈到高速公路收费站的ETC收费系统时，第一反应可能足以节省时间。但是，由于需要对卡车进行计费等等，因此仍然无法直接刷ETC卡以快速通过收费站。仍然需要在手动车道中支付费用，这不仅延迟了时间，而且还经常启动车辆并增加燃料消耗。此次发布的欧曼超重型卡车后备箱物流运营一体化解决方案，以前安装了ETC作为切入点，通过创建车载终端和云平台，构建了一个硬，软，云集成的汽车网络服务生态系统，通过创新各种服务环节提高后备箱物流企业的运营效率。

[任天戴姆勒汽车营销公司服务管理高级经理任立军解读欧曼超重型卡车主线物流运营整合解决方案]

例如，Ouman超重型卡车ETC计费卡可以实现卡车的首次通过和后付款，这不仅缩短了卡车等待卡车经过高速收费站到期的时间。手动支付的效率低，用户在路上花费。由于时间短，运输效率提高，对于卡车司机来说，首次通过和后付款大大减轻了用户资金压力，提高了交通效率，减少了交通拥堵的可能性，减少了污染物排放。

[欧曼超重型卡车内饰]

[前卡车ETC的Ouman超重型卡车]

面向未来，随着福田戴姆勒汽车欧曼超重型卡车ETC示范运行开放性测试的成功推广，以及欧曼超重型卡车行李箱物流运营一体化解决方案的实施，将大力推动发展中国的高速公路物流能力和卡车的后部。市场的升级推动了中国的公路货运业加速新旧动能的转换。

[闵敏（右二），交通运输部国家道路网公司副总经理，徐军（左二），江西省高速公路网管理中心副主任，福田汽车总部党委书记，负责人汽车售后市场项目团队郭宇安（左起第一位），福田戴姆勒汽车营销有限公司品牌运营高级经理马成，以及成功完成测试的欧曼预装ETC重型卡]